方形硬殼電池是目前國際上使用最廣泛的電池PACK形式，也是國內目前和未來的主流形式，很多系列的新能源車企都使用方形硬殼電池，奧迪、寶馬等國際傳統廠商也采用方形硬殼電池解決方案。 方形硬殼電池廣泛應用的最重要原因之一是供應商較多，且技術難度相對較低。 國內大部分電池供應商選擇開發方形硬殼電池。 如，知名電池廠商寧德時代就是方形硬殼電池的重要供應商。

　　方形電池優勢除了剛剛說的供應商豐富之外，還有就是方形電池的可定制化程度更高，而且方形電池的空間利用率高于圓柱電池，但問題在于外層的硬質保護殼會明顯新增電池包的整體重量，因此國內類似理想制造ONE開始使用鋁材作為外層保護殼，既有效保證了輕量化同時也提升了電池能量密度。

　　方形電池的可塑性會更強，可以根據搭載的產品具體需求進行定制化設計。 這也導致了不同的尺寸。  目前，無論是制造工藝還是應用標準，并沒有像圓柱形電池那樣明確的標準劃分。  但也正是因為它具有很高的靈活性，所以在早期的新能源汽車上使用了很長時間，車企可以根據車型的需要定制方形電池的尺寸。  方形電池也曾一度被認為是最適合新能源汽車應用的電池設計。 其實市面上很多方形電池組，雖然名字叫方形電池，但內在本質就是接下來要討論的軟包電池。

　　技術方面，國內方形電池技術非常成熟，對材料技術(如氣脹率、膨脹率等指標)要求不高，業內不存在技術壁壘。 在制造成本方面，方形電池的材料已經完全國產化，且其對電池材料的技術要求低于軟包電池，相同容量下整體材料成本比軟包電池低10%左右。方形電池成品加工相對簡單，Pack鋰電池包可靠且成本優勢明顯。此外,方形電池封裝采用激光封口工藝，密封性強，且可有效避免封口處老化、漏氣等問題。

　　目前，方形電池無論制造工藝或者應用標準，都沒有明確的標準劃分。 由于靈活性高，在早期的新能源汽車產品中得到廣泛應用，車企可以根據車型的需要對方形電池尺寸進行定制化設計。 方形電池采用卷繞或疊片工藝，具有較高的能量密度和較長的電池循環壽命。 方形電池殼為鋼殼或鋁殼。 隨著生產工藝的改進，外殼現階段以鋁殼為主，主要原因在于鋁殼比鋼殼更輕，更安全。