導讀：現在市場上的新能源電池中三元鋰和磷酸鐵鋰電池是行業中的主導電池，其強弱也一直備受關注與爭議，固態電池雖然性能很突出，但是至今未曾量產，那么三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以及固態電池哪個會成為未來之選？

市場上的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是現今新能源電池種最為突出的兩種電池，其孰強孰弱也是有很多人關注的問題，而固態電池的強大性能也得到了很多人的認可，但未曾量產，這個時候應該會有人問：三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以及固態電池哪個會成為未來之選？

至于什么是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的大家就自行百度吧。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的對比從下圖就可以看出來。

由于電池材料的限制，導致鋰電池能維持的續航里程非常有限。而固態電池使用玻璃化合物等其它固態物體代替傳統電池中的電解液，可以讓更多的帶電粒子聚集在一段，傳導更大的電流，使得電池能力密度大幅度提高。

2010年，豐田曾展示過續航里程可超過1000公里的固態電池，但由于技術不成熟等原因沒有進行量產。特斯拉CEO馬斯克也曾表示，固態電池技術有一定前景，但距離技術成熟還需要時間，目前也不足以改變特斯拉的戰略。根據大部分企業的規劃，固態電池技術真正成熟可能需要等到2025年前后，真正具備量產能力可能需要等到2030年前后。這些足以說明固態電池已經成為動力電池發展的重要方向。

從低溫性能、電池能量密度、過充過放性能、體積、安全性、使用壽命以及成本來看，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池是各有優勢，有點難分難解。而固態電池的各種優點也就說明固態電池已經成為動力電池發展的重要方向。從目前發展趨勢看，磷酸鐵鋰屬于大巴，三元鋰電屬于乘用車，固態電池屬于未來。

以上就是鋰電池廠商格瑞普為大家帶來的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池以及固態電池哪個會成為未來之選介紹。