近日CATL宣布推出1000公里/620英里的CTP 3.0電動汽車電池，成功引起全球的關注; 麒麟電池在安全、快充、耐用、續航等都方面都體現出更大的優勢;讓大家覺得未新能源汽車將更接近理想中的樣子。

而網絡上有不少人在問麒麟電池的內部化學成分是什么?這是定勢思維，氫電池，鈉電池的研發確實是通過改變電池材料來突破當前的化學電池儲能的性能界限，但現在為止這些新材料電池還未實現真正的量產。不可否認，目前消費類和動力電化學能的產品應用中，鋰電池仍然是主流選擇。麒麟和特斯拉的4680電池，作為備受矚目的動力電池，都屬于鋰電池，前者最大的不同在于有寧德時代的CTP技術的加持?？梢哉f，CTP技術成就了麒麟電池。

什么是CTP技術?

Cell to Pack 是CTP 的全稱，指的是電池組的結構設計。這是一種大大提高電池組的體積利用效率，高度集成的結構設計。從第一代CTP電池的55%提高到第三代，即麒麟電池的67%。NMC麒麟電池的能量密度可以達到255Wh/kg，而LFP電池的能量密度則達到160Wh/kg。

其實，電池結構優化的技術不僅僅可以用在新能源汽車電源上，也能用在其他領域，比如農業植保，垂直起降，運輸交付，測量，智能探測，測繪和檢查等領域，這就不得不提及無人機電池。知名的Tattu3.0也經歷了迭代更新，其電池結構組合也經過了不斷優化，才使得Tattu3.0電池的整體性能得到明顯提升。這里簡單談談Tattu3.0電池的結構特點吧。

Tattu3.0是一款由格瑞普自主研發和設計的專業電源于農業和垂直起降無人機。首先是電芯內部的結構，采用了疊片制造工藝，以及超薄的高品質電池隔膜，相對于卷繞工藝，空間利用率更高，擁有更高的充放電倍率，而NMC811電芯采用了格瑞普的疊片工藝，其能量密度甚至達到275Wh/kg

在電芯與電芯之間，電芯與箱體之間都配備減震裝置，用以減少或消除任何地方發生的沖擊。每個防震系統都相互隔離，防止相互連接，并允許將部分沖擊控制在一個狹窄的范圍內，增強了電池組的抗沖擊和抗振動能力，提高電池在使用過程中的安全系數。

另一方面Tattu3.0電池的設計使得熱量從高濃度區域傳遞到低濃度區域，因此，它不會過熱，同時能使電池以最佳狀態運行。同時，這款Tattu3.0無人機智能電池匹配高精度AFE前端采集芯片，采用防塵防水的外殼材料，提升電池的壽命和耐用性。

總而言之，電池是使電子產品便捷化的力量儲備，電池技術既包括材料的研發，也包含制造工藝的進步和電池組結構的優化。未來，格瑞普將繼續努力突破更多界限，研發和制造出對人類及自然都友好的電池。